Zagato Alfa Romeo TZ3 Corsa

Zagato-ék előálltak egy retro autótanulmánnyal, amely visszanyúl az 50-es 60-as évek formavilágába. Ez rendben is van. De kérem, miért nem újszerű? Annyira kár érte, hogy semmilyen formai újdonság nincs benne, hacsak a hátsó rész kettős színkombinációját bele nem számítjuk, azonban ez ma már egy sablon, amit minden automotive designer ellő, egyszer-kétszer, néha értelmesen, néha értelmetlenül. Na és akkor az oldalnézetéről még szó sem esett. Az én meglátásom szerint, nem valami kellemesek az arányai. Kicsit a hosszú orrész, valamint annak az íve és a tömzsi hátsó leginkább a Jaguar klasszikusának, az E-type vonalaira emlékeztet, kissé fenékbe nyomva. Ha egy másik retro sportautóval kellene összehasonlítani, akkor a Ford GT-vel hasonlítanám össze, ami már szintén nem a legfrissebb darab, azonban ott fellelhető formailag újítás, ugyanakkor megtartotta a GT40 jellegzetességét. Persze a GT, Ford-ék szögletes formavilágában lett újjáteremtve, ami annak az időszakuknak volt a slágere, ezzel szemben az olaszok gömbölyded formákat szeretik, de ettől még nekem hiányérzetem van, hiszen Bertone-ék és Pininfarina-ék merészebben nyúlnak ugyanazon autómárkák arculatához.

Pannonia Bol d'Or

Végre elkészültünk és bemutattuk az új Pannoniát, 35 éve az elsőt! A motor az 1956-os 24 órás verseny győzelmének 55. évfordulójára készült (ami jövőre lesz, ekkor kerül piacra). A bemutatón jelen volt Reisz János és Kurucz György is, akik az emlékezetes győzelmet aratták. A versenyen egyébként anno Cserkúti József és Szűcs László szintén Pannoniával a 4. helyen végeztek, sajnos őket nem tudtuk utolérni a bemutatóig. Jelen volt még Szabó II László az egykori neves versenyzőnk, aki elsőként szerzett Magyarországnak világbajnoki pontokat. Továbbá eljöttek a gyár egykori szakemberei is.

A motor fejlesztésében, különösen a futómű és a fékek professzionális tervezésében, és elkészítésében jelentős szerepe volt a Moro Racingnek, Franco Moro vezetésével, aki egyébként az Aprilia versenymérnöke volt 15 éven keresztül, és jelenleg ők alkotják Talmácsi Gábor Moto2-es csapatát is. Természetesen mindannyian jelen voltak a bemutatón, Stefano Favaro-val együtt.

A váz tervezése a Mázló Imre által elképzelt koncepció szerint a Solid4D tervezőcsapattal kezdődött, majd a kész vázat egy angol motorkerékpár gyártó cég kivitelezte és tesztelte.
A motorblokk egy Suzuki DRZ 400-as tuningolt változata.

A motor formatervét Siklósi Tamás készítette, aki a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem végzős hallgatója.
Külső megjelenését az '56-os versenymotor ihlette, azonban teljesen újraértelmezve, és a mai igényeknek megfelelően készült. A motor ötvözi az utcai és a versenymotorok jellemzőit, stílusában pedig a retro cafe racer-ekhez áll a a legközelebb.
A felépítmény egy könnyű, jól kezelhető, ám igen agresszív motorozást is lehetővé tevő konstrukció, ezt a keskeny tank és az üléspozíció is tovább erősíti.

A motor maga, egyfajta tiszteletadás az '56-os verseny győzteseinek, illetve a Pannonia gyár egykori dolgozóinak, és természetesen a motoroknak, továbbá a márka rajongóinak.

Mint tudjuk, minden kezdet nehéz, de a Pannonia csapata bízik a rajongók támogatásában, és tovább dolgozunk hogy még több modellt készíthessünk e márkanév alatt.