Zagato-ék előálltak egy retro autótanulmánnyal, amely visszanyúl az 50-es 60-as évek formavilágába. Ez rendben is van. De kérem, miért nem újszerű? Annyira kár érte, hogy semmilyen formai újdonság nincs benne, hacsak a hátsó rész kettős színkombinációját bele nem számítjuk, azonban ez ma már egy sablon, amit minden automotive designer ellő, egyszer-kétszer, néha értelmesen, néha értelmetlenül. Na és akkor az oldalnézetéről még szó sem esett. Az én meglátásom szerint, nem valami kellemesek az arányai. Kicsit a hosszú orrész, valamint annak az íve és a tömzsi hátsó leginkább a Jaguar klasszikusának, az E-type vonalaira emlékeztet, kissé fenékbe nyomva. Ha egy másik retro sportautóval kellene összehasonlítani, akkor a Ford GT-vel hasonlítanám össze, ami már szintén nem a legfrissebb darab, azonban ott fellelhető formailag újítás, ugyanakkor megtartotta a GT40 jellegzetességét. Persze a GT, Ford-ék szögletes formavilágában lett újjáteremtve, ami annak az időszakuknak volt a slágere, ezzel szemben az olaszok gömbölyded formákat szeretik, de ettől még nekem hiányérzetem van, hiszen Bertone-ék és Pininfarina-ék merészebben nyúlnak ugyanazon autómárkák arculatához.
3 megjegyzés:
Én spec nem értek egyet veled:) nekem nagyon tetszik, nem érzem elavultnak a formáit...ne fikázzunk állandóan!
Na az úgy van, hogy... jók az arányai nem kétséges, aztán őrzi a korabeli alfák és sportautók jellegzetes formavilágát, ami ha jól belegondolok az olasz versenytörténelembe sikeresek is voltak, aztán van ott egy név ami csak nekünk tompa: uno ZAGATO
Ha körülnézek a vén olasz machokon, örömüket látva hát szerintem ott megvan a célcsoport is rá, olasz csődörök vénen se kivedlett volánforgatók:)
ZAGATO egy kis exkluzív autóépítő, ahogy hallottam helyzetükről nincs ott pénz Bertone féle szilánkos fényszórásra...
Hú de meghordoznám a kis tüzest:)
Bocsi srácok :), de nekem ez volt a véleményem róla, mikor megláttam. Lehet, hogy kicsit erős, de muszáj volt. :)
Megjegyzés küldése